X2000 är typ alltid försenat, skriver SvD. För oss som någon gång rest med tåg är detta inte riktigt någon nyhet. Däremot är artikeln i sig intressant, eftersom den tar upp Banverket som ansvarig.
Min lillebror berättade för övrigt något riktigt intressant om sin resa ner till mig i fredags. Tåget han åkte med stannade för signalfel. Sedan detta utförligt förklaras hördes en något mer tveksam ton i högtalarna, som besviket poängterade;
"Innan det här hände var vi ju faktiskt i tid..."
Vem vet, någon gång journalisterna kanske börjar ifrågasätta Banverkets nästintill monopolsliknande ställning och undra varför ingen bygger egen järnväg.
Visar inlägg med etikett banverket. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett banverket. Visa alla inlägg
tisdag, oktober 28, 2008
fredag, augusti 15, 2008
Det här förhållandet saknar kommunikation
Det är ack så glädjande att SJ:s monopol äntligen ska slopas. Något verkar nämligen vara fruktansvärt fel med dessa Satans Järnvägar.
Det rapporteras om ökande antal förseningar och förbannade resenärer. Vad säger SJ:s vd Jan Forsberg?
"Två tredjedelar av förseningarna beror på saker som vi inte kan kontrollera. Det har varit många banarbeten (min kursivering), och dessutom vägbroar som har vägrat att stänga sig och bränder längs banvallen" (DN)
Det är, med andra ord, så att grabbarna som jobbar på banverket börjar dagen med att lite sporadiskt bestämma var man ska gräva, utan att meddela SJ. De sätter bara ut en varningsskylt sisådär tre kilometer innan själva arbetsplatsen och hoppas att lokföraren håller ögonen på spåret.
Kom igen, banarbeten planeras långt i förväg! Det kan knappast komma som en överraskning för SJ att man underhåller spåren! Menar Forsberg på allvar att man inte får information om var, när och hur länge underhållet pågår - eller är det helt enkelt så att man tror sig kunna köra full speed trots att det jobbas vid spåren? Varför i hela friden anpassas inte tidtabellen till underhållet?
På tal om underhåll, förresten; Sveriges snabbaste tåg, x2000, är visst de som kommer för sent allra oftast. Det har tydligen sin grund i "tekniska problem med kopplingar, bromssystem och trafikledningssystem". Vill du komma i tid, satsa på häst och vagn.
Det rapporteras om ökande antal förseningar och förbannade resenärer. Vad säger SJ:s vd Jan Forsberg?
"Två tredjedelar av förseningarna beror på saker som vi inte kan kontrollera. Det har varit många banarbeten (min kursivering), och dessutom vägbroar som har vägrat att stänga sig och bränder längs banvallen" (DN)
Det är, med andra ord, så att grabbarna som jobbar på banverket börjar dagen med att lite sporadiskt bestämma var man ska gräva, utan att meddela SJ. De sätter bara ut en varningsskylt sisådär tre kilometer innan själva arbetsplatsen och hoppas att lokföraren håller ögonen på spåret.
Kom igen, banarbeten planeras långt i förväg! Det kan knappast komma som en överraskning för SJ att man underhåller spåren! Menar Forsberg på allvar att man inte får information om var, när och hur länge underhållet pågår - eller är det helt enkelt så att man tror sig kunna köra full speed trots att det jobbas vid spåren? Varför i hela friden anpassas inte tidtabellen till underhållet?
På tal om underhåll, förresten; Sveriges snabbaste tåg, x2000, är visst de som kommer för sent allra oftast. Det har tydligen sin grund i "tekniska problem med kopplingar, bromssystem och trafikledningssystem". Vill du komma i tid, satsa på häst och vagn.
Prenumerera på:
Kommentarer (Atom)
